bdd42ce7 https://medcanal.ru/forum/7-dietolog/ интернет консультация доктора бесплатно

Наука

Знак на создание нового проекта от создателя Myst

Cyan Worlds Один из основателей Cyan Worlds — студии-разработчика Myst — Ранд Миллер (Rand Miller) намекает на подготовку нового огромного проекта.

На пресс-конференции IndieCade в Лос-Анджелесе Миллер говорил о 20-летней истории серии Myst. Заключительная часть вышла в 2005 году, и с того времени Cyan Worlds “прогоняет благодаря мобильному рынку и портированию собственных старых программ, например на iOS”.

“У нас очень много прекрасных мыслей, и в дальнейшем мы намерены сделать что-то большее. Kickstarter открывает перед вами прекрасные возможности”, — заявил он.

Как демонстрирует сравнительно кратковременная практика Kickstarter, люди с большой ловлей спонсируют знаменитых в прошлом создателей, отошедших в инди.

Реднапп полагает, что Бэйл не должен очутиться в тени Роналду

Реднапп полагает, что Бэйл не должен очутиться в тени Роналду Учитель «КПР» Харри Реднапп, действовавший совместно с Гаретом Бэйлом в «Тоттенхэме», полагает, что в «Реале» валлиец оказался в сложном расположении.

«Настоящая проверка для Бэйла в том, что он не должен очутиться в тени Роналду. Это сложно, – считает Реднапп. – Роналду – звезда в Мадриде, и он желает проламывать максимум 9 штрафных из 10-ти. Гарет же должен защищать собственные права, а для этого необходима мощная психика. Ему нужно размышлять «я стою 86 млн фунтов» и себя вести в соответствии с данным, брать обязанность, добиваться мячик в тех картинах, когда ощущает подготовленность. В то же самое время Бэйлу не следует переоценивать свою значимость, так как иначе он будет под большим давлением. Тут необходим баланс».

«Ему нужно готовиться к подобным матчам, когда доведется получить игру на себя, прорвать, промазать, затем Роналду начнет всходить руки к небесам. Тут невозможно уходить в себя и утрачивать убежденность в своих силах. Однако Гарету нехарактерно себя вести нерешительно. Не осмыслите меня неверно, он понимает, что неплох. Совокупность трансфера просто умалишенная, это немыслимые денежные средства, однако Бэйл не сражался бы за данный переход, не продумав собственное будущее в Мадриде», – приводит слова из биографии Реднаппа Daily Mail.

«Если Роналду ощущает опасность в приобретении Гарета, то Бэйл может почувствовать себя одиноко, и тут ему необходимо понадеяться на Карло Анчелотти, который говорит на британском, на его ассистента Поля Клемана, также сообщающего на британском. Лука Модрич – старый товарищ, способный помочь. Однако «Реал» не должен разрешить войны между Гаретом и Криштиану за мячик – они должны потрудиться над общей игрой, так как их образы крайне похожи», – заметил Реднапп.

Недостаток питьевой жидкости к 2030 г. коснется 40% населения Земли

засуха К 2030 году дефицит в питьевой воде будет неприятностью для 40% населения планеты, рассказал генсек НАТО Пан Ги Мун на Земном саммите в Будапеште.

«2013 год оглашен интернациональным годом партнерства в сфере земных ресурсов, мы можем совместно обеспечить равновеликих доступ всех людей к воде», — заметил он, добавив, что нехватка жидкости считается одним из основных вызовов для населения земли на обозримые десятилетия.

Генсек НАТО отметил, что заботливое применение жидкости считается не только лишь целью властей, сообщает ИТАР-ТАСС.

«Нельзя все перекладывать на правительства. Надо, чтобы над этим работали все: и правительства, и бизнес-сообщество и штатское сообщество, и все люди в отдельности», — объяснил он.

Как увидел Пан Ги Мун, «вызовы, с которыми сталкиваются некоторые страны, единственны для всего мира».

«Вода — ключ к постоянному формированию, она необходима для снабжения безопасности, прогресса и сбережения состояния здоровья населения планеты», — добавил он.

По словам генсека, неприятность нехватки жидкости надо решать в нескольких назначениях.

«Первое — это продуктовая безопасность. Сельское хозяйство не в состоянии жить без жидкости, и оно считается основным ее потребителем», — сообщил он.

Уменьшить употребление позволит подготовка и введение передовых оросительных систем, и возделывание свежих видов аграрных цивилизаций, не менее постоянных к засухе, уверен он.

2-ое назначение, со слов генсека, — борьба с развитием климата. Тут нужно сделать все вероятное, чтобы остановить глобальное потепление.

Второй неприятностью считается нехватка очистных зданий и канализаций, и отсталость водопроводной инфраструктуры.

По его данным, не менее 2,5 миллиона человек не имеет доступа к хорошим санитарным критериям, а около миллиона чел вообще лишены доступа к водопроводным и сточным системам.

Раньше об резкой нехватке питьевой жидкости в Сирии сообщил начальник Интернационального Совета Алого Креста Петер Маурер.

«За минувший год не менее 20 млн сирийцев приобрели от нас воду по дополнительной платформе. Это все население страны», — заявил он.

Сузука — одна из трёх самых лучших автотрасс мира, сообщил Райкконен

Кими Райкконен Вчера Гран При Японии Кими Райкконен поделился собственным соображением о автотрассе в Сузуке, Японии и японских болельщиках…

Вопрос: Следующий раунд пройдёт в Сузуке. Что вы полагаете о данной автотрассе?

Кими Райкконен: Как правило для меня не имеет огромного значения, где мы играем — пока мы представляем отличные итоги, автотрасса мне будет нравится, однако гонку в Сузуке я очень жду ежегодно. Это реальная верная автотрасса, где автогонки  ведутся очень многие годы, и несложно осознать, отчего: пилотам тут нужно решать сложные цели, а Гран При довольно часто проходят крайне ясно. Она скорая и искусная, тут есть хорошие места для обгонов, и, с моей точки зрения, как раз такими автотрассы и должны быть.

Вопрос: Вы заявили, что автотрасса ставит перед пилотами сложные цели. Какие отделы автотрассы вызывают особенные чувства?
Кими Райкконен: Действительно, все — в какой-то стадии. Здесь есть стремительные повороты, которые вы проходите на полном газ, либо на полном, однако есть и прочие, где надо в точности отмерять газ либо тормозное напряжение, чтобы сохранять максимально возможную скорость. Если вы сильно штурмуете, это может очень дорого вам справиться, как я удостоверился в 2016 г в квалификации, на своём самом лучшем круге в конце сессии. Будем полагаться, в этот раз мы всё сделаем верно, и у нас получится сражаться в первых рядах, что позволит получить самое большое наслаждение от подобной автотрассы, как Сузука.

Вопрос: Можно сообщить, что для вас это особая автогонка?
Кими Райкконен: Японская автотрасса неповторима и вместе с Спа и Монако входит в число трёх самых лучших во всем мире. Мне крайне нравится побеждать автогонки в подобных местах. Из-за короткого толкалёта поездка на Сузуку никогда в жизни не давала мне наслаждение, однако управление автомашины Формулы 1 тут — это яркое ощущение.

У меня была хорошая автогонка и на автотрассе в Фудзи. В 2007 году на сырой автотрассе я прорвался из задних рядов на помост, однако мои ярчайшие мемуары о Японии — это всё-таки Сузука 2005 года. Сложно сообщить, какая из твоих автогонок лучше, в особенности если ты очень много одолевал, однако одержать победу на подобный автотрассе после начала из заключительных рядов исходной решётки — это было незабвенно.

Вопрос: Что вам нравится в Японии в общем?
Кими Райкконен: Мне крайне нравится Токио, и я всегда с превеликим удовольствием его приезжаю в. Это прекрасное место, там очень много всего происходит, и, помимо этого, я люблю суши.

Вопрос: Что вы размышляете о японских болельщиках?
Кими Райкконен: С первого моего посещения Японии в 2001 году совместно с Заубер мне всегда импонировала данная исступленная верность региональных болельщиков. Они сохраняют вас вне зависимости от того, за какие позиции вы сражаетесь. Вполне может быть, и та победа в Сузуке также стала для них самым лучшим воспоминанием.

Даже в позапрошлом году, когда я не играл в Формуле 1, у меня еще было очень много японских почитателей. Разумеется, это отличное впечатление! Всегда, когда я принимаю участие в автогонке либо авто-ралли, на автотрассе всегда есть несколько японских болельщиков, и я оцениваю их помощь.

Вопрос: В Корее вы снова продемонстрировали прекрасный итог и очень живо сражались с Романом…
Кими Райкконен: Да, его автомашина была достаточно недалеко, однако для нас двух всё обошлось без результатов. В общем-то он лично дал мне вторую позицию, допустив маленькую погрешность в середине круга после рестарта. Я понимал, что в 3-ем повороте жёлтые флаги, стало быть, если б я перегнал его в 1-м повороте, то он не сумел бы контратаковать. Это было не очень трудно. Он закрывался достаточно жёстко, однако у меня получилось его обогнать.

Вопрос: Если б вы лучше провели квалификацию, удалось бы вам обогнать Себастьяна Феттеля?
Кими Райкконен: Квалификация состоялась для меня очень безуспешно, однако трудно сообщить, поменяла бы что-нибудь отличная начальная позиция. В середине автогонки Себастьян был ненамного стремительней, однако он двигался на не менее новой резине, вследствие этого я полагаю, что настигнуть его так или иначе было бы сложно. Сегодня мы уменьшили отделение от Red Bull Racing сравнивая с определенными автогонками, однако данного мало.

Вопрос: Имеется ли шанс одолеть в остальных автогонках?
Кими Райкконен: Если мы достигнем прогресса в квалификации, то такой шанс есть всегда. Мы попробуем это сделать – взглянем, что у нас выйдет.

Сузука – одна из самых лучших автотрасс в календаре, полагает Шарль Пик

Шарль Пик Вчера Гран При Японии гонщики Caterham Шарль Пик и Гидо ван дер Гарде сообщили о собственных ожиданиях от грядущего раунда

Шарль Пик: «После корейской автогонки мы направились в Японию на один из самых лучших шагов года. Сузука – особое место, одна из самых лучших автотрасс в календаре, а японские болельщики проявляют нам классную помощь. В 2016 г я провел собственную первую гонку Формулы 1 в Японии и могу доказать слова большинства людей, которые рассказывают, что данный раунд – один из наиболее ярких моментов года.

Японская автотрасса – одна из моих излюбленных, наряду со Спа, Монако и Нюрбургрингом, в особенности неплох скоростной первый раздел, где вы должны быть резвы, безмятежны и точны, чтобы сделать лучше время круга. На 2-ом сегменте есть возможности для обгонов в шпильке. Потом следуют Spoon и 130R – одни из наиболее знаменитых поворотов в Формуле 1. Честно говоря, поворот 130R, возможно, не такой и трудный, так как проходить его довольно просто, однако когда в самом начале автогонки ты едешь там в круге прочих автомашин, то на самом деле ощущаешь, что он крайне оперативный.

Региональные болельщики также делают Гран При Японии ярким. Со времени нашего приезда на автотрассу в пятницу днем и до вечера понедельника трибуны заполнены. В 2016 г было просто невообразимо, что после финиша болельщики остались на трибунах, чтобы посмотреть возобновление всего Гран При. Они даже рукоплескали в определенные факторы, будто наблюдали гонку живьем. Японские болельщики – одни из наиболее горячих и приготовленных во всем мире, и помогают сделать уикенд особенным».

Гидо ван дер Гарде: «Меня ожидает первый общий гоночный уикенд в Японии, однако не 1-ое представление в Сузуке – в 2016 г я проехал 22 круга в утренней сессии свободных заездов. Должен сказать, что с волнением ожидаю возвращения на данную автотрассу, ну и в общем в 2016 г мне приглянулось в Японии. В 2012-м я не имел возможности сгонять в Токио, таким образом я обещал сам себе, что посмотрю японскую столицу в 2016 году. После автогонки в Корее совместно с моим физиотерапевтом Карлосом мы прямо направились в Токио, чтобы провести в городке пару дней, прежде чем направиться в Сузуку на скоростном поезде.

Автотрасса одна из наиболее трудных в году. Это украшение для истинных пилотов – тут больше среднескоростных и оперативных поворотов, чем на любой из передовых автотрасс. Надо владеть необходимой доблестью, чтобы нападать в течение всего круга. Перед отъездом в Корею я проработал несколько сессий на симуляторе, исследуя Сузуку, вследствие этого прекрасно представляю, как действие автомашины 2013 года различается от прошлогодней. Это значит, что в субботу мы сможем приступить к работе – это принципиально и помогает отыскать верные опции на уикенд.

После удовлетворенной трудной автогонки в Корее я хочу прийти к работе. Позитивный момент двойных автогонок в том, что у вас есть такая вероятность. Я понимаю, что продолжаю увеличиваться, и как сообщал в этом году, всегда узнаю что-нибудь свежее. Считаю, нет самой лучшей автотрассы, чем Сузука, чтобы исследовать собственные силы. Взглянем, каких итогов удастся добиться».

Удовлетворенность болельщиков – самое поразительное в Японии

Фелипе Масса Гран При Японии всегда выходил одним из ярчайших факторов в календаре первенства и не раз улаживал судьбу титула.

Очень многие пилоты относят Сузуку к уровню наиболее любопытных и излюбленных автотрасс, и гонщики Феррари – не является исключением.

Фернандо Алонсо: «Сузука – бесспорно, прекрасная автотрасса, тут приятно пилотировать, в особенности на 1-м сегменте, где размещены стремительные «эски’. Должен сказать, что там нужно действовать крайне спортивно, а действенная аэродинамика – это залог успеха. Тут очень много оперативных поворотов, таким образом аэродинамика играет значительную роль для достижения отличной скорости. Помимо этого, в этот период года мы довольно часто встречаемся с переменной погодой, вследствие этого автогонка выходит крайне трудной не только лишь для гонщиков, но также и для инженеров.

В большинстве случаев, в субботу мы занимаемся испытаниями новостей, которые привозим на каждую гонку, однако на данном раунде года их возможно окажется немного меньше. В 1-й тренировке мы работаем с аэродинамикой, а во 2-й – разбираем действие покрышек, которые будем применять по ходу выходного. Нам предстоит расценить их результативность и на длинных сериях сфер, и на одном оперативном круге».

Фелипе Масса: «Сузука – классная автотрасса, одна из самых лучших в году. Управление в Спа и Сузуке дает мне самое большое наслаждение, в особенности я предпочитаю первый раздел японской автотрассы, где повороты следуют 1 за иным, назначение перемещения регулярно меняется, кроме того, встречаются перепады высот. У нее прекрасная форма, а у пилота очень много работы, таким образом мне нравится там играть.

Более всего мне нравится первый раздел с достаточно скорыми поворотами и многими сменами назначения. На 2-ом сегменте есть 1 оперативный левый поворот, а потом легендарная чека – самый медлительный поворот в Сузуке. На 3-ем сегменте размещена короткая прямая, кончающаяся шиканой. Словом, автотрасса различается многообразием.

Я думаю, в Японии поразительные болельщики, и некоторые из них сохраняют Феррари. Даже в пятницу, когда на автотрассе ничего не происходит, созерцатели находятся на трибунах наоборот боксов вне зависимости от погоды. Самое поразительное в автогонках в Японии – лицезреть одушевление болельщиков и ощущать их любовь к Формуле 1. Тут классные люди, они прекрасно вежливы, и я полагаю, что направиться в Японию и определенное время жить в их числе – это замечательный реальный урок».

Карты памяти линеек Radeon R9 и R7 от AMD

amd Как и предполагалось, организация AMD сообщила о выходе новой серии графических адаптеров — серий Radeon R9 и R7.

Всего на веб-сайте показано AMD показано 8 названий модификаций — AMD Radeon R9 290X, R9 280X, R9 270X, R9 270, R7 260X, R7 260, R7 250 и R7 240. Напоминаем, анонс новостей прошел в середине сентябня и тогда организация рассказала не все детали. 

Младшие модификации Radeon R9 290X и R9 290 должны поступить в реализацию 15 ноября, а другие — равномерно начнут возникать в реализации с завтрашнего дня, предполагается что стоимость средних модификаций новой серии находится в диапазоне от приблизительно 300 долларов США до 89 долларов США (помимо флагманов Radeon R9 290/290).

AMD Radeon R9 270X

Radeon R9 и R7 создаются на 28-нанометровой технологии, владеют помощью DirectX 11.2, Mantle, OpenGL 4.3, покрышки PCE Экспресс 3.0, технологии AMD PowerTune, аудио DDM, HDMI, . Все модификации, помимо наиболее старших R7 250 и R7 240 владеют помощью видео в разрешении 4K. Помощь новой аудиотехнологии TrueAudio учтена у R9 290X и R7 260X с R7 260. Помощь AMD Eyefinity показана символически у большинства карт, однако у R7 250 и R7 240 она учитывает включение 1 дисплея, у R9 290X — 6, а у других — 4 дисплеев.

AMD Radeon R7 260X

Главные объявленные технологические характеристики:

AMD Radeon R9 290X: GPU 1 ГГЦ, до 4 Гигабайт GDDR5, пропускная дееспособность памяти 320 Гигабайт/с, до 2816 потоковых действий, питание 1 x 6-pin + 1 x 8-pin, AMD CrossFire — 4, общая высота, двухслотовая AMD Radeon R9 280X: GPU 1 ГГЦ, до 3 Гигабайт GDDR5, пропускная дееспособность памяти 288 Гигабайт/с, до 2816 потоковых действий, питание 1 x 6-pin + 1 x 8-pin, AMD CrossFire — 4, общая высота, двухслотовая AMD Radeon R9 270X: GPU 1,05 ГГЦ, 4 Гигабайт GDDR5, пропускная дееспособность памяти 104 Гигабайт/с, до 1280 потоковых действий, питание 2 x 6-pin, AMD CrossFire — 4, общая высота, двухслотовая AMD Radeon R9 270: GPU 925 МГЦ, 4 Гигабайт GDDR5, пропускная дееспособность памяти 104 Гигабайт/с, до 1280 потоковых действий, питание 1 x 6-pin, AMD CrossFire — 2, общая высота, двухслотовая AMD Radeon R7 260X: GPU 1,1 ГГЦ, 4 Гигабайт GDDR5, пропускная дееспособность памяти 104 Гигабайт/с, до 896 потоковых действий, питание 1 x 6-pin, AMD CrossFire, общая высота, двухслотовая AMD Radeon R7 260: GPU 1 ГГЦ, 2 Гигабайт GDDR5, пропускная дееспособность памяти 96 Гигабайт/с, до 768 потоковых действий, питание 1 x 6-pin, AMD CrossFire — 2, общая высота, двухслотовая AMD Radeon R7 250: GPU 1,05 ГГЦ, 2 Гигабайт GDDR5 либо DDR3, пропускная дееспособность памяти 72 Гигабайт/с, до 384 потоковых действий, питание 1 x 6-pin, AMD CrossFire — 2, общая высота, двухслотовая либо однослотовая AMD Radeon R7 240: GPU 780 МГЦ, 2 Гигабайт GDDR5 либо DDR3, пропускная дееспособность памяти 72 Гигабайт/с, до 320 потоковых действий, питание 1 x 6-pin, AMD CrossFire — 2, низкопрофильная, однослотовая.

В Сузуке каждая ошибка может привести к слету

Хеви Пухолар Основной гоночный инженер Уиллиямс Хеви Пухолар аннотировал особенности конфигурации Сузуки и вызов, с которым столкнутся пилоты и техники при регулировке автомашин…

Хеви Пухолар: «Сузука нравится пилотам и инженерам – это одна из самых лучших автотрасс в календаре. Область всхолмленная, автотрасса тесная, а высокоскоростные повороты – это реальный вызов для пилотов. В командах применяют различные опции, экспериментируя с уровнем прижимающей силы. В высокоскоростных поворотах все предпочли бы огромную прижимную силу, однако на последнем сегменте принципиально достичь предельной скорости, вследствие этого опции автомашин так различаются.

Из-за повышенной средней скорости работа на покрышки велика, однако тормоза применяются сравнительно нечасто, таким образом в общем всё крайне похоже на картину в Сильверстоуне, где также очень много высокоскоростных поворотов и недостаточно торможений. Если сравнивать 2 эти автотрассы, однако Сузука труднее – из-за переменчивого рельефа и большей длины полотна. Можно сообщить, что Сузука – одна из наиболее трудных автотрасс в календаре, а незначительное количество зон безопасности требует безукоризненного пилотирования – каждая ошибка может привести к сходу».

Динамический комментатор лишился работы

Филипп Ванде Валле В Бельгии динамический комментатор и прежний голкипер Филипп Ванде Валле был отведен от работы на телевизионном канале RTBF из-за записи расистского характера в twitter.

Картина коснулась бельгийского вингера марокканского возникновения Закария Баккали, выступающего за голландский ПСВ.

17-летний футболист не мог решить, за которую сборную он будет играть, и Ванде Валле поэтому сообщил следующее: «Аккуратные бельгийцы (Томас Менье и Йелле Воссен) не думали бы о данной возможности», — сообщил Ванде Валле.

Позднее комментатор принес прощения, сообщил, что его слова были неверно истолкованы, и он не считается расистом. При этом подчеркивается, что Баккали выбрал в пользу сборной Бельгии.

Милла Йовович поохотится на бандитов

Милла Йовович Милла Йовович записалась в триллер под наименованием «Выживший» (Survivor).

Артистка будет играть сотрудницу североамериканского посольства в Лондоне, отслеживающую бандитов.
Сюжет «Уцелевшего» напоминает «Солт» с Анджелиной Джоли. Героиню Йовович неправильно винят в злодеянии, и она бросается в бега. Прячась от законопроекта, бойкая девушка одновременно старается отвести акт в Нью-Йорке под самое Рождество…
Милла Йовович поохотится на бандитов

В режиссерском кресле проекта — Джеймс МакТиг, сопостановщик антиутопии «V означает Месть». 
В комедиантском составе также числятся Майкл Дуглас и Эмма Томпсон. Съемки должны начаться 20 февраля 2014 года в Лондоне.